分类:诗名大全时间:2023-04-24 13:31作者:未知编辑:猜谜语
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1949年7月,中心军委派遣吕明同志偕留在大陆的央航副总经理查夷平前往香港进行策动工作,8月24日,吕明、查夷平与港澳工委和香港地下党的有关部门取得联系。9月初组成起义工作并传达了周恩来和中心军委对策动两航起义的指示。
11月7日,中航中层主要部门负责人、业务骨干、飞行员等42人,在《中国航空公司全体员工起义宣言》上郑重签名,表达起义的坚定决心。11月9日使机组和随行人员顺利办完起飞前的各种手续,登上飞机。6时,12架飞机陆续从香港启德机场起敏厅飞。刘敬宜 、陈卓林 、吕明 、查夷平等人乘央航潘国定驾驶的CV-240型XT-610号飞机,于当日12时15分到达北京。
从1946年解放战役开始到新中国成立后的20世纪80年代,国民党空军先后有200余人驾驶145架飞机弃暗投明。新中国成立后李纯是第一个驾机起义者,在他之后又有21名飞行员飞回大陆。
部分驾机回归大陆人员:
1、黄纲存:1956年8月15日在台湾岗山机场借三机编队练习之机,要求单飞,驾美制AT—6型高级教练机,回归祖国大陆。先后被任命为空军少校副团长(后又晋升为中校)、中国民航山东省治理局副桥租隐局长,1986年因病逝世。
2、黄植诚:1981年8月8日驾F-5型战斗教练机,从台湾桃园飞抵福州起义。后任解放军空军航空学校副校长,全国台胞联谊会第一、二届理事。1986年任空军军校部副部长。同年加入中国国民党革命委员会。后任南京军区空军后勤副部长,北京军区空军后勤部副部长,北京军区空军副参谋长,1988年被授予上校军衔。
3、李大维:1983年4月22日驾驶U-6A侦探机从台湾花莲机场起飞,在福建三都岛海滩降落。4月3日,时任福州军区司令员杨成武亲自给他颁奖。之后他加入中国人民解放军。先后担任全国青联第六、七、八届常委,全国政协第六、七、八、九、十届委员,全国台联理事,现型耐任空军指挥学院练习部副部长,任全国政协委员。
扩展资料
1949年11月9日两航起义。周恩来总理同日在北京饭店设宴招待“两航起义”人员。 两航起义归来的大批技术业务人员在1950年8月1日的八一开航,1956年5月试航拉萨成功,盲降设备试制,兴建首都机场中,无不体现两航起义人员钻研技术和勤奋工作的优良品质。
起义后,中心人民政府民航局即着手两航留港、澳人员复员事宜。到1950年底,累计香港两航公司复员广州、上海、天津的员工共1725人,直系亲属2474人,总计4199人。两航爱国员工首先高举义旗,直接影响了港九的资源委员会、招商局和中国银行等27个国民党在港机构相继起义,起了示范和带头作用,加速了蒋帮的分崩离析。
参考资料:百度百科-两航起义
从回到大陆,黄纲存就一直没有停下忙碌的脚步。他工作起来很拼命,顾不上休息,仿佛有用不完的劲儿。然而,这个 “硬汉”却忽视了自己的健康。 1986年正月初三,他忽然感到胸闷的厉害,透不过气,随早悄即被送往了青岛市人民医院,但因心陆漏渣肌梗塞医治无效离开了人世。
黄纲存常常说,虽然他驾机从台湾归来,但他知道台湾是祖国领土的一部分,早晚是要回归祖国的搜冲。然而,海峡两岸团聚、他和自己台湾家人重逢的时刻没有等到,斯人已故去,或许是他一生未了的情缘。
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黄纲存时刻惦记着家乡夏津。他几次回老家发现,家乡的棉花是很多家庭的主要作慧耐行物,因为那里的土地更适合种植棉花。虽然大面积种植棉花,棉花卖不上好价格, “银夏津”并不富裕。他觉得,要想让家乡百姓脱贫致富,只种植低廉的棉花原材料不行,要搞棉花深加工产业,增加棉花的附加值。因此,建设棉纺厂势在必行。当时,夏津还没有一家棉纺厂。他把这个想法告诉了当地的领导后,得到了人们的积极响应。但令人头疼的是,当时建厂各方面的条件都不具备,亩陪尤其是资金问题解决不了。了解到百姓的困难之后,黄纲存利用自己在青岛的人脉资源,引进外资、又从外地请来了技术专家来夏津指导。没多久,夏津的第一家棉纺厂建成了,老百姓的棉花源源不断地运进工厂,高产值的棉纺织品生产出来,市场上销量大增。黄纲存还定期安排棉纺厂的厂长和技术工前哗人到外地考察、学习、培训,根据市场的需求进行生产加工。来夏津的外地车辆多了起来,夏津的棉纺织红火了,开始销售到全国各地,甚至出口海外,家乡老百姓的生活在提高。
驾机回大陆的飞行员有黄纲存、黄植诚、李拿猜大维、王锡爵、林贤顺等。
黄纲存、黄植诚、李大维、王锡爵、林贤顺的到来除了受到了人民群众的欢迎,还受到了国家的高度重视。相关部门专门组织召开了一场关于他们回国效力的表彰大会,除此之外,国家还重金奖励他们,但是他们深知自己回国的目的,婉言谢绝国家的重金奖励。
他们回到祖国的怀抱之后,时刻为国家的航天事业而奋斗,没日没夜地练习部队中众多的飞行员,将自己多年来的驾驶经验和技巧传授给他们。不仅为国家培育了一大批优秀的飞行人才,还为祖国的空军力量添砖加瓦,他们都是怀着一个赤诚的报国之心投入到祖国的空军建设中去。
怀揣爱国之心
由于历史原因,一些怀有爱国之心的飞行员只能被迫留在台湾,抱着对祖国的思念之情度过晚年。在每一个时代都会有英雄的出现,当年祖国空军力量处于最基础的起步阶段消谈型,一部分被困台湾的飞行员焦躁不安,在爱国情怀的驱使之下,他们全然不顾个人的安危,毅然决然想方设法偷偷飞回大陆。
虽然飞行员驾驶飞机一个小时左右就能跨越台湾海峡侍颂飞到大陆,但是这期间存在着很大的风险,稍有不慎就会发生意外,甚至有可能在还未起飞之前就被逮捕。但他们仍旧选择冒着这样的风险毅然回国,而同一时期,回国经历比他们更加艰险的飞行员比比皆是。
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