分类:知识大全时间:2023-03-16 09:05作者:未知编辑:猜谜语
1、7月9日,全新G3i即将上市,这一在Xpeng Motors的创举将再续前缘;自2018年12月正式上市以来,G3经历了一次大改款(动力方面)和两款(2020和2021),其中2021款只有460c悦纳版,即磷酸亚铁锂版;目前Xpeng汽车有两款车在售,除了紧凑型SUV G3(14.98-19.98万元),还有一款中高级轿跑P7(22.99-40.99万元)。
2、一般情况下,车企低端车型的销量会高于高端车型,但Xpeng Motors表现出了相反的情况,这是很有意思的一点;在Xpeng Motors,5月份的投保量P7为3814台,G3为1928台,后者几乎是前者的一半;事实上,自去年7月份批量发货以来,P7的销量一直超过G3。
3、所以,为什么Xpeng Motors的车市会出现如此罕见的表现:为什么便宜的G3销量不能超过贵的P7?我认为主要有三个因素;首先是市场;目前新能源市场主要有两个风口——高端市场和低端市场,而中端市场由于补贴下降和B端市场萎缩,处于近两年的低谷。
4、乘联会数据显示,5月A00级纯电动汽车销量占比31%,A级26%,B级29%;1-5月数据中,A00级占7%,A级占22%,B级占30%;在这样的市场前提下,P7的表现超预期是一个重要的市场因素,而G3的表现中规中矩;当然,更重要的是他们自身产品力的差异。
5、所以,第二是科技的归属:智能化还是电动化,这是一个无法量化的因素,但其影响确实存在;从5月份G3保额构成来看,460c最便宜的磷酸亚铁锂版本成为销量冠军,其次是最便宜的460i版本,使用辅助驾驶功能;Xpeng Motors一直专注于智能标签,但在G3中,最畅销的版本是具有电气属性的460c版本。
6、当然,小鹏智能标签的重量也显示在460i版本上;所以相对于P7更纯粹的智能属性,G3介于智能和电属性之间,是一个模糊的存在;至于G3,从整个行业的发展来看也不难理解。
7、智能究竟是新技术,新技术更多体现在对价格不敏感的高端市场,而低端市场更多体现在对价格敏感的电属性;所以,小鹏一直在打智能卡,本质上是在打高端方向;需要注重的是,小鹏的打法和魏莱不太一样。
8、蔚来的打法比较传统;这种差别与和何的出身有关,这里就不赘述了;从P7这款主打智能的中高端车型的销量来看,小鹏的“智能冲”策略无疑是成功的。
9、5月份的风险中,P7销量最高的是第二顶置后驱长续航彭懿版——1496台,占比39%,指导价36.69万元,可见一斑;第三,G3销售碰到瓶颈,对B端市场的忽视也有关系;既然都打智能卡,便宜点的G3还是卖不动P7。
10、这背后肯定有产品定义问题,要么智能属性不强,要么电动属性不够;去年1月,我向何建议,不要埋没原有的过充网络,而要积极利用;超级充电网络的完善将是电性能的重要补充。
11、去年第三季度,小鹏的过度充电网络加速扩张,而小鹏的销量也有巨大增长;当时小鹏的销量增长来自两个市场,一方面是新车P7的增量,另一方面是G3的第二春;其月销量基数从约500台跃升至约2000台,增长了两倍。
12、g三月销量2000台,虽然不如P7,但在同级中排名第一;而且G3的C端销售占比很高;以5月份的保险数量为例,非营业比例高达93%,位居同级第一。
13、C端的高比例当然让Xpeng Motors兴奋,但放眼整个行业,B端市场的缺失使得小鹏的营销仍有待提高;为什么不能忽视B端市场?一是有吸引力的增量,二是有利于自动驾驶算法学习;对于第一点,以广汽AION S为例。
14、作为目前市场上最畅销的A级车,AION S的B端销量占比约为80%,月销量达到6000辆左右,因此B端销量约为5000辆;单个月看AION S的B端需求没什么,但是看几年的这个数据就很有诱惑力了;虽然2B会降低品牌的分数,但对企业的销量和供给链的打通大有裨益。
15、先说第二点;众所周知,自动驾驶算法需要学习才能进化;目前的学习方式是厂家出钱,OTA替消费者跑。
16、前者成本高,效率低,后者不仅能收费,而且效率高;但对于第二条,并不是所有厂商都认同拿消费者跑数据是违反商业道德的;支持者也有自己的理由;他们认为自己的技术很出众,消费者使用和收费很正常。
17、双方都有道理,所以关于上述争议不存在一边倒的情况;对于这个争议,一些厂商也在积极思索,比如B端市场能否带动自动驾驶算法的进步?相对于上述争议,这个思路可以说是平衡的;但是对于小鹏来说,目前它的C端很强,B端是它的软肋。
1、售价22.99-40.99万的B级轿车;你能相信这是自主品牌的车型吗?给你提供一个要害词——纯电,你可能会想到比亚迪韩,但是价格似乎不太对号;加一个要害词——打造新生力量。
2、结合以上提示,你可能已经猜到这辆车是来自小鹏的第一款轿车P7;小鹏P7售价23万,四驱高性能彭懿版售价40多万。
3、说到品牌力,这个新兴自主品牌的亲戚朋友很少有人知道;说起造车的实力,这个品牌的创始人以前是玩互联网的,UC浏览器创始人何肖鹏;那么,这款车为什么这么贵?为什么上市不久就吸引了数万人付费?今年第一季度销量达到1.33万辆,成为Xpeng Motors销量的中流砥柱;假如说自主品牌汽车的设计有终点的话,那么P7的出现可能已经接近这个终点了。
4、和大多数纯电车一样,P7的前格栅采用了封闭式设计;但极具穿透力的细长大灯,凭借各段不同的光带变化,赚足了眼球,营造出了极高的辨识度。
5、车身线条没有凸起,大曲面设计让这款车的光影效果非常精彩;轿跑式的车身让小鹏P7有了时尚的共性,但也兼顾了自身的个性。
6、外观是加分项;无框车门和隐藏式门把手的组合为这款车增加了不少科技感,进一步提升了其高端形象;在车内,小鹏P7采用了极简的内饰风格,几乎所有的功能都集中在中控屏幕上,使得中控台简洁干净。
7、双屏的设计起到了非常震撼的视觉效果;小鹏P7的配置也很丰富。
8、14.96英寸的触摸液晶屏配备Xmart OS 3.0系统和高通骁龙SA1855P汽车仪表芯片;车系优秀,秒杀市面上大部分车型。
9、全Brembo刹车系统和透明底盘;丹拿着音响,18个音箱,多色氛围灯,让这辆车秒变“迪斯科”;所有真皮座椅支持多种调节,支持座椅加热;分段式不可开启天窗使车内空更加恬静;小鹏P7的长宽高分别为4880mm/1896mm/1450mm,轴距为2998mm。
10、它拥有标准的b级车尺寸,并且空房间也非常宽敞;虽然后备箱的开口和高度并不出众,但是深度表现精彩,前箱还有一些储物间空,所以这款车的储物能力不弱。
11、动力方面,小鹏P7的单电机车型总功率为196kW,总扭矩为390n·m;;双电机总功率316kW,总扭矩655N·m,MIIT不同车型续航里程分别为480km、562km、670km分别是;快充只需要0.5小时,慢充需要5-6.5小时;在了解小鹏P7之前,我们只知道它是一款全新的自主品牌纯电动汽车,价格不菲。
12、了解之后我们会发现,小鹏P7是一款“内外兼修”的B级电动车;拥有极具辨识度的高颜值外观,布满科技与智能的配置,宽敞的空空间,强劲的动力数据,恬静的驾乘体验。
13、或许小鹏P7的价格区间和迈腾相称,甚至宝马3系、奥迪A4L、疾驰c级等豪华车型都可以;甚至纯电动车型都可以从特斯拉MODEL3中选择,但为什么要高价坚持小鹏P7呢?也许文章已经给了你答案。