分类:知识大全时间:2023-01-30 09:13作者:未知编辑:猜谜语
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来源@视觉中国
近日,德邦股份发布了JD.COM上任后的首份三季报。这也是德邦新治理团队上任后迎来的第一份成绩单。
财报显示,2022年第三季度,德邦整体营业收入80.15亿元,同比增长4.51%。归属于上市公司股东的净利润2.56亿元,同比增长1996.87%;扣非后归母净利润1.7亿元,同比增长294.79%。
图片来自德邦财报。
营收和净利润提升的背后,是德邦股份每公斤单价的上涨,但运输成本和治理费用仍有压力,竞争压力不容小觑。
人工成本下降,运输成本却增加5.21%
据了解,德邦股份主要集中在大型运输市场,主营业务分为快递业务、快递业务和其他业务三部分。
德邦的营业收入中,以快递业务收入为主。其营业收入为53.03亿元,占总收入的66.16%,较去年同期的47.44亿元增长11.78%。开票票数也同比增长5.73%,达到1.83亿票。
快递业务包括零担业务和整单/拼车业务,仅第三季度营业收入就达24.4亿元,占总收入的30.4%。但营收规模较去年同期的26.68亿元下降了8.54%。账单货物总重量同比下降9.79%是快递业务收入下降的主要原因,但每公斤单价有所上升,同比增长1.39%。
其他业务以仓储和供给链业务为主,营业收入为2.72亿元,仅占总收入的3.4%,较去年同期的2.57亿元增长5.87%。
图片来源德邦财报
成本方面,仅第三季度,德邦股份营业成本为68.49亿元,同比下降0.51%;收入占比也同比下降4.31个百分点至85.45%。
人力成本是经营成本下降的主要原因。德邦股份表示,由于终端网络变革的持续推进,重货事业部逐步启用,取代部分传统业务部门,相应门店文职人员不断优化。同时,随着自动化设备比例的提升和柔性资源的精细化管控,中转的人均运营效率和终端交付效率稳步提升。最终,第三季度人工成本为33.78亿元,同比下降3.25%,占收入的比重也下降了3.38个百分点。
相比之下,运输成本就没那么乐观了。第三季度,德邦股份运输成本22.78亿元,同比增长5.21%,占比高于收入比0.19个百分点。德邦将运输成本上升归结为两点:一是报告期内柴油价格仍同比大幅上涨,运输成本持续承压;二是因为自有运力占比提高到66.2%,通过线路优化调整,装车率同比提高了7.6个百分点。
治理层换血,推动精细化治理
虽然运输成本在增加,但在德邦看来,通过外包集中采购、车辆优化等精细化治理措施,运输成本控制的效果依然明显。
事实上,三季报中精细化治理的笔墨颇多。除了运输成本,德邦重组终端网点还实现了终端租赁费用的降低。第三季度租金支出为3.78亿元,同比下降1.01%。理赔成本、包装材料、办公费用也大幅下降。第三季度其他费用5.25亿元,同比下降8.06%,占比低于收入比0.90个百分点。
德邦运营成本降低的同时,治理成本依然很高。财报显示,2022年第三季度,德邦生产期间费用为9.44亿元,同比增长6.70%,占比高于收入比0.24个百分点。其中,治理费用7.6亿元,同比增长8.19%,占比高于收入比0.32个百分点;环比增长28.90%,占比高于收入比1.9个百分点。德邦股份表示,这是触发投资治理团队奖励机制导致的,代扣的奖金计入了治理费。
一般来说,德邦整体业绩的变化与JD.COM收购德邦股份后治理层的变动有关。
今年9月,Debon完成对德邦股份的要约收购后,新的董事会和高管团队逐渐成型。据了解,目前德邦仍保持业务和运营的独立性。除了有JD.COM背景的丁永生担任公司财务总监外,其他负责公司产品和运营的高管都是在德邦工作10年以上的资深员工,这对德邦的稳定运营至关重要。业内人士表示,新的治理成本控制比以前更加严格,精细化治理给公司经营带来了新的变化,这在三季报中也有所体现。
德邦快递定位于大型运输市场,以中小型制造企业和批发企业为主要客户,尤其是快递业务与海内制造企业密切相关。目前,在头部企业的“马太效应”下,全网化的零担快运逐渐进入多元强势时代。
在不确定性较强的经济状态下,快递巨头的集中整合还处于初级阶段,这与快递巨头的加速整合不同。德邦与JD.COM的整合将提升德邦的市场竞争力。但在顺丰、中通、大云争相进入市场的情况下,德邦想要站在市场前端,恐怕还需要继承战斗。
(本文为第一钛媒体APP,作者|杨秀娟)
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